之前湘潭电机车厂家小编已经说过煤矿电机车的好处以及用途了，那么今天湘潭电机车厂家小编就来说说煤矿电机车的结构问题。

　　首先，要告诉给位的是：煤矿电机车的结构包罗机械和电气装备两部门。

　　接下来，我们就最先分述这两个部门有详细包罗哪些小部件：机械部门包罗车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动系统、撒砂系统、齿轮传动安装及毗连缓冲安装等；电气部门包罗牵引电机车、控制器、自动开关、启动电阻、集电弓、照明系统及电流表等。

　　1）车架。车架是煤矿电机车的主要承重部门，电机车的其他电气、机械部门都装置在车架上。主体，是由厚钢板焊接而成的框架构造。除了轮对和轴承箱，机车上的机械和电气安装都装置在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运转中因常遭到打击、碰撞，而发生变形，以是应加大钢板厚度或接纳响应的增添车架刚度的措施。

　　2）轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一同的构造；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时，只替换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电念头经齿轮减速后动员轮对旋转。

　　3）轴箱。煤矿电机车轴箱是轴承箱的简称，与轮对两头的轴颈配合装置，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的毗连点。轨道不平常，轮对与车架的相对运动发作在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依赖弹簧托架起缓冲作用。

　　4）弹簧托架。弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、平衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。平衡梁在轨道不平或部分有凹陷时，起平衡各车轮上负荷的作用。

　　5）齿轮传动安装。矿用电机车的齿轮传动安装有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱。开式传动方式传动效率低，传动比力小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮运用寿命较长。

　　6）制动安装。电机车的制动安装分为机械制动和电气制动两种。电气制动是牵引电念头的能耗制动，不需求特地设置，只是用控制器改动电气线路即可。机械制动是使用制动闸或制动器举行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力构成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。

　　7）撒砂安装。煤矿电机车机车上的撒砂安装，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。

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