前面我们已经详细的介绍过了蓄电池电机车的主要功能，今天湘潭电机车小编就来给大家深度分析蓄电池电机车的调速系统：

矿用电机车是煤矿工业的主要运输工具。由于煤矿井下的事情情况非常恶劣，对电机车的电气驱动系统请求很高。但是，当前矿用电机车接纳构造庞大、造价昂贵、毛病率高、维修用度大的直流电机驱动，调速系统照旧接纳的原始落伍的电阻降压调速方式，这种多级触头变阻调速器常因触头发生较强火花而烧损，以是维修量大。同时，电机车带电阻运转招致电能铺张很大。关于高瓦斯矿井，普遍接纳防爆型蓄电池电机车作为运输质料和矸石的工具。

多年来，蓄电池电机车不断接纳直流电念头串电阻调速方式，从而使20～25%的电能耗费在电阻上，形成电能的铺张。特殊是蓄电池电机车，由于电能耗费过快，使蓄电池的充电距离缩短，蓄电池寿命淘汰。（蓄电池电机车） 近几年来，随着科学手艺的生长，交流电机的调速问题曾经取得圆满的处理。交流电机的调速系统不光性能同直流电机的性能一样，而且本钱和维护费比直流电机系统更低，牢靠性更高。用交流电念头取代直流电念头举行调速势在必行，而且交流电念头有着直流电念头无法相比的优势。由于直流调速带有电阻器运转，电能耗费较大，交流变频调速由于不用高耗能的电阻，节电率可达35%。若是电机车设置成再生回馈制动，能够使用电机车减速或下坡时将电机发出的电能回馈给蓄电池，这样能够大大节约电能，延伸充电时间。

三相交流异步电机传动系统具有构造简朴、事情牢靠、造价低廉，效率高，节约能源等优点，因此被普遍用语蓄电池电机车的革新工程中。

由于矿用电机车事情于井下恶劣的情况中，调速系统处于频仍的起动、制动、加减速等状态，这样一来，我们就能充实使用三相交流异步电念头的四象限特征举行调速制动：第一象限和第三象限是电念头的运转状态，划分为正、倒转;第二象限和第四象限是电念头的发电状态，划分为正、倒转。由于蓄电池电机车接纳的是直接转矩的方式举行变频调速。（蓄电池电机车）

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