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矿用电机车结构认识

来源:湘潭市双力电机车制造有限公司发表时间:2015-09-28字体大小:

矿用电机车结构认识:

矿用电机车的构造包括机械和电气设备两有些。机械有些包括车架、轮对、轴承和轴承箱、绷簧托架、制动体系、撒砂体系、齿轮传动设备及衔接缓冲设备等;据三弘重工介绍电气有些包括牵引电机车、控制器、自动开关、启动电阻、集电弓、照明体系及电流表等。

1)车架。车架是电机车的首要承重有些,电机车的其他电气、机械有些都安装在车架上。主体,是由厚钢板焊接而成的框架构造。除了轮对和轴承箱,机车上的机械和电气设备都安装在车架上。车架用绷簧托架支承在轴承箱上。运转中因常受到冲击、磕碰,而发生变形,所以应加大钢板厚度或采纳相应的增加车架刚度的办法。

2)轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一同的构造;另一种是全体车轮。前者的长处是轮箍磨损到极限时,只替换轮箍不必全部车轮作废。驱动轮对有传动齿轮,电动机经齿轮减速后股动轮对旋转。

3)轴箱。轴箱是轴承箱的简称,与轮对两头的轴颈合作安装,轴箱两边的滑槽与车架上的导轨般配,上面有安放绷簧托架的座孔。车架靠绷簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的衔接点。轨迹不平常,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依托绷簧托架起缓冲效果。

4)绷簧托架。绷簧托架是一个组件,由绷簧、连杆、均衡梁构成。每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨迹不平或局部有洼陷时,起均衡各车轮上负荷的效果。

5)齿轮传动设备。矿用电机车的齿轮传动设备有两种型式:一种是单级开式齿轮传动;另一种是两级闭式齿轮减速箱。开式传动方法传动功率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动功率较高,齿轮使用寿命较长。

6)制动设备。电机车的制动设备分为机械制动和电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,仅仅用控制器改动电气线路即可。机械制动是使用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,凭借闸瓦与车轮的摩擦力构成制动力矩。操作方法有手动、气动和液动三种。

7)撒砂设备。机车上的撒砂设备,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。

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